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3个月79起烧车事故!新能源汽车安全形势严峻!建立智慧消防安全体系迫在眉睫!

2019-08-23 16:50:54
一起起新能源汽车起火事故触目惊心!
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加强电动汽车消防安全教育刻不容缓!
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研究电动汽车消防防控技术迫在眉睫!
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安全警钟已经敲响!
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没有安全,就没有新能源汽车的未来!
8月18日,新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示,自今年5月起,新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故,涉及车辆96辆,几乎平均每1.5天就有一起烧车事故发生!
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从统计数据中,不难看出:
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2018年国家市场监管总局公布的烧车事故统计40余起;而今年仅3个多月就发生79起,远超2018年事故的总和;
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从5月份集中爆发,3个半月时间内,共发生79起事故,平均每1.5天一起事故;
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涉及区域、车型广泛,涉及20个省,乘用车、客车、物流车均有涉及。
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新能源汽车起火事故密集度之大,涉及的地域范围、车型品牌之广,让大家不禁为电动汽车的安全问题捏了一把汗。
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☆新能源汽车起火不同于燃油车起火,特性显着且危害巨大:
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一、燃烧产生毒气
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电池燃烧会产生化学反应,释放大量有毒气体,吸入后导致瞬间窒息中毒而亡。
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二、温度急速升高
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电动车起火,60秒后温度即可达到200℃,180秒后,火焰温度就会达到1000度以上。
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三、火势蔓延迅速
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电池燃烧速度快,转瞬间火势就会迅速蔓延。
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四、容易火烧连营
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动力电池的特性决定了一旦燃爆将导致火烧连营,引燃周边车辆,导致火势无法控制。
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根据2018年以来的新能源汽车火灾事故,按照发生时正在充电、行驶、静置三个状态进行分类分析:
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分析结果
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其中充电状态占75%、行驶状态占13%、静置状态占12%。
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81%是发生在充电过程中和充满电后的一段时间内。
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火灾事故重在预防
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提前预防,把烧车事故控制在萌芽状态,是防控新能源汽车火灾事故的根本之道。要实现对事故隐患提前预防监测,需要建立起三道“防火墙”。
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第一道:大数据“防火墙”
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要将电动烧车事故消灭在萌芽中,需要提前了解电动汽车的“健康状况”,掌握他的特性,他的病因,他的故障情况。
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举个例子,某烧车事故报告称,起火车辆底盘曾发生过磕碰,造成电池损坏和异常。底盘磕碰后,电池损伤程度如何?电池BMS都有哪些异常?这些最原始、最完整的数据如何去抓取?
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通过充电网的大数据中心,能够实现对电池的健康度、电池均衡性、电池内阻、电池温度异常、电池过温等数据进行监测诊断,能够对车辆的实时数据和历史数据,以及同期、同型号车的充电和车型数据,进行对比评估,分析故障成因,形成诊断报告,及时通知车厂和用户进行检测维护。好比把车辆开进专业的“体检医院”,经过不同“科室”的诊断和相关“指标”的检测,得到车辆的真实“健康状况”,查找到隐患和病因,从而做到“防患于未然”。
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第二道:设备主动防护“防火墙”
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根据数据分析,81%的烧车发生在充电时或者充满电后1小时,如何做到在出现事故异常征兆时,主动防护、主动断电、主动控制,是一个极难攻克的“卡脖子”痛点课题。
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在充电过程中,电池实时的 SOC、最大电流、最大电压、单体电压,以及温度、温升都有可能发生异常,而当数据异常时,如果设备层能够及时识别,通过调整充电曲线,以最安全的充电电压及电流,形成最安全、最优的充电方案,进行柔性充电,就可以对电池进行保护。而一旦电池异常超过阈值无法控制时,充电设备层也能够及时做出反应,实施主动防护进行断电保护,将最大程度的控制和降低事故的发生。
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这个主动防护的 CMS 技术,目前在充电网已经实践应用。
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第三道: 局放和故障录波“防火墙”
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局放在线监测——检测叠加在直流充电电流之上的宽频范围内的异常信号,及时识别出早期局部放电,避免故障发展造成严重后果。
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充电设施的欧姆内阻测试及监测——通过在线动态测量内阻,基于内阻变化趋势监测电池老化。
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总 结
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企业舆情周报?
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综合以上形成三道安全“防火墙”,在空间轴上,从电池BMS 扩展到设备侧和大数据侧;在时间轴上,贯通了车辆的历史数据,同期打通了全国同类型车数据,构建了多角度、多维度、系统化的电动汽车充电安全模型,使得充电过程对汽车安全隐患,做到“可监视、可预警、可控制、可追溯”。
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根据数据统计和分析,通过这三道“防火墙”已减少 20 余起烧车事故,通过安全大数据的积累,已经形成了有技术体系支撑的新能源汽车安全保护网,初步破解新能源汽车的安全难题。

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